ĐỘNG CƠ NGOÀI TRỜI LÀ GÌ?

ĐỘNG CƠ MÔ-men XOAY NGOẠI VÀ TRONG

Có hai loại truyền động trực tiếpđộng cơ mô-men xoắn không khung: kẻ vượt trội và kẻkẻ xâm lượcđộng cơ mô-men xoắn. Trong trường hợp động cơ chạy trong, rôto được đặt ở bên trong stato. Trong trường hợp động cơ vượt trội, rôto được đặt ở bên ngoài của stato.

Động cơ vượt trội tạo ra nhiều mô-men xoắn hơn cho cùng một khối lượng xây dựng so với động cơ vượt trội. Magnetic Innovations chuyên về loại hình vượt trội. Nhưng cả hai loại động cơ mô-men xoắn, mỗi loại đều có ưu điểm riêng, vẫn hoạt động theo cách tương tự.

SỰ KHÁC BIỆT GIỮA ĐỘNG CƠ CHẠY NGOẠI VÀ ĐỘNG CƠ CHẠY TRONG

Một lợi thế của động cơ chạy ngoài so với động cơ chạy trong là bề mặt khe hở không khí lớn hơn đáng kể. Nói cách khác, diện tích bề mặt mà các đường sức điện từ truyền từ rôto đến stato lớn hơn nhiều. Bằng cách này, lực điện cơ được tạo ra nhiều hơn.

Ngoài ra, cánh tay đòn mô-men xoắn dài hơn đối với động cơ vượt trội, vì lực được tạo ra xa hơn từ tâm quay. Do đó, diện tích bề mặt khe hở không khí lớn hơn và cánh tay đòn dài hơn đều dẫn đến mô-men xoắn cao hơn. Do đó, động cơ vượt trội có thể đạt được mức mô-men xoắn cao hơn nhiều so với động cơ vượt trội có cùng khối lượng chế tạo.

Để bù cho mô-men xoắn thấp hơn, động cơ chạy trong thường được trang bị hộp số hoặc hộp số. Nhưng việc thêm các cơ chế này dẫn đến khối lượng chế tạo và tổn thất cơ học thậm chí còn cao hơn. Hơn nữa, nó đòi hỏi phải bảo trì nhiều hơn, tăng nguy cơ nhiễm bẩn (dầu, mỡ) và dẫn đến độ chính xác kém hơn. Vì vậy, khi khối lượng chế tạo bị hạn chế và yêu cầu mức mô-men xoắn cao, động cơ vượt trội là lựa chọn tốt nhất.

Sự khác biệt chính â Động cơ không chổi than so với động cơ Outrunner

Hãy nhìn vào hình ảnh dưới đây. Bạn có thể thấy rằng động cơ vượt trội không chổi than có trục đầu ra, được kết nối với chân vịt trong trường hợp này được gắn vào vỏ của động cơ. Điều này có nghĩa là trục động cơ khi quay cũng sẽ quay vỏ động cơ bên ngoài. Đây chính xác là những gì xảy ra. Các nam châm vĩnh cửu trên phần ngoài được đặt trên rôto và rôto quay ở vỏ ngoài. Ở bên trong động cơ là các cuộn dây stato không quay, chúng được cố định tại một vị trí.

Trên động cơ chạy trong, về cơ bản, bạn có điều hoàn toàn ngược lại với cách nó được chế tạo. Ở phía bên ngoài của động cơ là trường hợp. Trường hợp trong tình huống này không xoay và được cố định. Các cuộn dây stato được đặt ở mặt trong của vỏ máy. Khi bạn quay trục động cơ của máy chạy trong, bạn đang quay rôto cũng chứa nam châm vĩnh cửu giống như máy chạy ngoài. Tất nhiên, sự khác biệt là chúng hiện đang ở trung tâm của động cơ. Đối với hầu hết, đây sẽ là loại động cơ điện thông thường hơn, đặc biệt nếu bạn đã quen với động cơ AC lớn hoặc thậm chí là động cơ DC có chổi than cũ.

Sự khác biệt về hiệu suất â Động cơ không chổi than so với động cơ Outrunner

Điều này có thể dễ dàng tranh luận về việc động cơ nào có hiệu suất tốt nhất khi bạn đi sâu vào các chi tiết cụ thể. Để đơn giản, chúng ta hãy xem xét một cách lỏng lẻo các động cơ có kích thước và trọng lượng bằng nhau để so sánh sự khác biệt về hiệu suất có thể có.

Sự khác biệt về kích thước vật lý

Nói chung, động cơ chạy nhanh không chổi than sẽ có đường kính lớn hơn và chiều dài nhỏ hơn so với động cơ chạy trong tương đương có trọng lượng tương tự. Ngược lại, Inrunners có đường kính nhỏ hơn và chiều dài thường lớn hơn. Kích thước vật lý là một lĩnh vực mà ứng dụng của bạn có thể bị giới hạn, tuy nhiên, có những sự đánh đổi khác sẽ phải được xem xét khi chúng tôi sẽ đề cập đến bên dưới.

RPM / Vôn (Kv)

Khi bạn xem xét RPM trên mỗi vôn của động cơ không chổi than, (tốc độ quay trên một vôn được áp dụng), đây là một trong những yếu tố lớn nhất trong việc chọn đúng động cơ cho ứng dụng của bạn. Thông thường, khi người ta không chọn đúng động cơ Kv thích hợp, nguy cơ cháy một bộ phận của hệ thống điện sẽ tăng lên rất nhiều. Động cơ chạy trong có cùng kích thước với động cơ chạy ngoài không chổi than sẽ có Kv cao hơn. Mặc dù các lựa chọn gió động cơ khác nhau (động cơ cùng kích thước với các tùy chọn Kv) cung cấp một phạm vi hợp lý, động cơ vượt trội hơn thường sẽ có giá trị Kv thấp hơn. Đây là chìa khóa trong việc lựa chọn động cơ không chổi than để phù hợp trực tiếp với ứng dụng của bạn.

Làm thế nào để một kẻ vượt trội tạo ra Kv thấp hơn? Chà, chúng ta đã nói về sự khác biệt về kích thước vật lý. Kích thước vật lý đại diện cho một yếu tố chính ảnh hưởng đến kv. Đường kính lon lớn hơn của phần ngoài cho phép sử dụng số lượng nam châm nhiều hơn ở vỏ ngoài. Nhiều nam châm xen kẽ các cực từ hơn buộc ESC chuyển đổi nhanh hơn làm chậm tốc độ chung vì ESC còn nhiều việc phải làm. Bạn cũng có thể nhìn nó đơn giản hơn vì đường kính lớn hơn tạo ra chu vi lớn hơn để động cơ di chuyển trong một vòng quay. Đường kính lon lớn hơn cũng đại diện cho cánh tay đòn lớn hơn dành cho người vượt trội, đây là một điểm khác biệt tốt cho chủ đề tiếp theo.

So sánh mô-men xoắn của động cơ không chổi than so với động cơ không chổi than

Cánh tay đòn lớn hơn mà chúng ta đã nói ở trên chuyển đổi trực tiếp thành nhiều mô-men xoắn hơn được tạo ra. Do đó, động cơ không chổi than sẽ tạo ra nhiều mô-men xoắn hơn khi so sánh chung với động cơ chạy trong. Mối quan hệ gắn liền với thực tế là những người vượt trội có RPM trên mỗi vôn thấp hơn. Mối quan hệ với Kv và mô-men xoắn tỷ lệ nghịch với nhau. Khi RPM trên mỗi vôn (Kv) tăng, mô-men xoắn của động cơ giảm.